常柴485才刚刚大修排气管借口处就有机油漏出是怎么回事
另外，需要检查排气管借口处的密封件是否完好。密封件老化或损坏也会导致机油泄漏。拆下排气管，仔细检查密封件是否有裂纹、磨损或变形等问题。如果发现问题，应及时更换。除此之外，还需检查机油加注口是否密封良好。有时，机油加注口的密封圈损坏，会导致机油从该处泄漏。
没有完全燃烧的机油，主要原因是活塞环与缸套磨损，导致曲轴室压力过大，油气混合物经气门与气门导管间隙进入。更换气门及导管，活塞环，缸套等。
可燃混合气过浓。 发动机燃油中机油量过多。 活塞环或曲轴油封密封不良。 燃油中有水分。火花塞不良空气滤清器过脏 故障诊断排除 可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。
故障原因：正常磨损+非正常磨损 据专家介绍，造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
机油灯亮有两种可能，一个是电路，如果机油灯线路搭铁或者机油灯传感器短路都能引起灯长亮，这时机油压力不一定有问题的，二是机油压力确实低，机油压力低有多种原因，1 严重确机油 特别强较〈严重〉轻微缺机油灯不会长亮的。
全柴485发动机气门调多少丝
全柴485发动机气门调0.2~0.3丝。根据查询有驾网显示，全柴485发动机气门可以按照气门间隙大小进行适当调整，一般气门间隙大小为0.2~0.3丝。需要注意的是，不同型号的气门间隙大小可能不同，因此在实际操作中，需要参考具体的气门调整手册或联系专业维修人员，以确保调整合适的气门间隙大小。
将8个气门的间隙调到25-30范围内。调整好之后把气门调整螺丝拧紧。
一般4缸机的做功顺序都是一样的，基本上都是1-3-4-2，调气门和4102一样调就可以了。
.15毫米。全柴485发动机进排气门的间隙，冷态时进气门间隙是0.35到0.40MM门排气门间隙0.40到0.45MM，最合适的间隙为0.15毫米。
全柴发动机型号：全柴N485ZLQ汽缸数：4燃油种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：156L排放标准：国Ⅱ最大输出功率：48KW马力：65马力扭矩：172N·m最大扭矩转速：2000发动机厂商：发动机形式：四缸、立式、直喷、强制水冷、四冲程、增压中冷。全负荷最低燃油耗率：225g/kW.h发动机净重：280KG。
全柴485加大油抖动厉害冒黑烟：燃烧不完全：空气滤芯堵塞，进气量不够，喷油泵单缸供油量过大，导致发动机冒黑烟，抖动。
柴油机490,485的气门调法是怎样?
1、由于柴油发动机的气门间隙通常比汽油发动机大，对于490和485这两种柴油发动机型号，进气门的调整范围应在0.30到0.35毫米之间，排气门的调整范围则应在0.35到0.45毫米之间。调整完第一缸后，接下来需要转动曲轴180度，以便调整第三缸的气门。同样的步骤重复进行，再转动曲轴180度，调整第四缸的气门。
2、把485气缸盖上气门油封。组装好摇臂，就可进行气门间隙调整。用12-14的扳手把气门调整螺帽松动。用一字起松动或拧紧内部螺杆。这时可用塞尺插到间隙中，调出自己需要的间隙。将8个气门的间隙调到25-30范围内。调整好之后把气门调整螺丝拧紧。
3、停止旋转曲轴，一缸正处于排气上止点，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角)可调四缸的进排气门，拿上塞尺和工具进行调试。然后根据发动机的工作顺序1342或1243进行调。用过程曲轴旋转720°。 双排不进法。
杨柴485气门间隙多少
扬柴495发动机的做功顺序是（1-3-4-2），可以用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
主要的都检查了，问题估计在进排气门是否密封严密，再就是检查四缸进排气门间隙，再就是 再次检查4缸喷油头，如果安装好后没有排气，也会再次烧坏喷油头，建议调换别的缸喷油头试一下，应该就找到问题所在了。
找上止点定位标记，一般发动机都会有标记，有的在飞轮侧，有的在前端皮带轮侧。看气门运动，如做功顺序是2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，这种方法常在调气门间隙是用。
菜动485柴油发动机供油时间如何调整
1、柴油机供油时间的调校方法 将第一缸活塞转动到压缩行程上死点，在飞轮或曲轴皮带轮上打上记号{无定位标记的用铁丝一头固定在汽缸体上一头指向标记}。将一缸高压油管拆下，反转曲轴180度，在慢慢顺转曲轴，在喷油泵一缸出油的瞬间停止转动，测量皮带轮上死点的记号与标记之间的距离是多少MM。
2、调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。
3、油泵上是没有记号的，对时间就是调供油提前角，实际就是调整高压油泵相对油泵齿轮的转角，具体方法是松开一缸的高压油管，转动曲轴，当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。
4、油泵上面油门手感儿往加油门儿方向有一个螺丝头挡住油门儿。他是可以进行调整的。在油泵后面有一个长方形的铁盖儿，打开后可以看到上下各有一根可调的电线，上面的螺母松动，用一个字线刀，时钟的方向转动半圈或一圈就可以了。
5、油泵上的油门手感调节螺丝位于油门手柄向加油方向一侧。 该螺丝可以用来调整油门手感，使其更加符合驾驶者的习惯。 在油泵的后部，有一个长方形的铁盖。 打开这个铁盖后，可以看到里面有两根可调整的电线，分别位于上下位置。
6、柴油机供油时间叫“供油提前角”，以上止点前的曲轴转角来表示，在使用说明书及技术参数上可以查到的。车用大概在17度左右。
全柴485气门间隙怎样调整
1、把485气缸盖上气门油封。组装好摇臂，就可进行气门间隙调整。用12-14的扳手把气门调整螺帽松动。用一字起松动或拧紧内部螺杆。这时可用塞尺插到间隙中，调出自己需要的间隙。将8个气门的间隙调到25-30范围内。调整好之后把气门调整螺丝拧紧。
2、全柴485发动机气门调0.2~0.3丝。根据查询有驾网显示，全柴485发动机气门可以按照气门间隙大小进行适当调整，一般气门间隙大小为0.2~0.3丝。需要注意的是，不同型号的气门间隙大小可能不同，因此在实际操作中，需要参考具体的气门调整手册或联系专业维修人员，以确保调整合适的气门间隙大小。
3、.15毫米。全柴485发动机进排气门的间隙，冷态时进气门间隙是0.35到0.40MM门排气门间隙0.40到0.45MM，最合适的间隙为0.15毫米。
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