途昂2.5t发动机的缺陷,途昂 25t 发动机哪产的-娜莱信息网

途昂2.5t发动机烧机油严重吗?

对于途昂5t发动机的机油消耗问题，是否严重取决于多个因素。机油的自然消耗是存在的，但过量消耗可能导致烧机油现象。！-- 影响烧机油的关键因素包括燃油品质、行驶环境、驾驶习惯以及保养方式等。低质量燃油可能加速机油消耗，加剧烧机油问题。

烧机油问题若不及时处理，可能会影响车辆的正常运行，甚至缩短车辆使用寿命。综上所述，途昂5车型虽然存在个别烧机油的情况，但并非普遍现象。车主应定期检查机油液位，并遵循保养建议，以确保车辆的正常运行和延长使用寿命。

关于大众途昂5T发动机的烧机油问题，部分车主在首保后行驶3000公里时，报告了三次需要额外加油的情况，这表明存在机油消耗过快的现象。！--烧机油可能源于油气分离性能欠佳，部分机油未能有效分离，建议在下次保养时考虑将机油标号提升一个等级，以观察情况是否有所改善。

途昂是否存在机油消耗问题呢？我可以分享一个实际的观察。搭载5T发动机的途昂，确实存在一定程度的机油消耗。我的车是在2017年9月28日购入，尽管我不是车评人，但在使用过程中遇到了机油报警的困扰。首保3000公里和二保5000公里时，尽管里程尚未达到，却已触发了机油警告。

途昂5车型确实存在烧机油的问题，但并非普遍现象。以下是关于途昂5烧机油问题的详细解机油损耗原理：机油在发动机的高温高压环境下会发生蒸发和燃烧，这是正常的损耗现象。途昂5烧机油情况：虽然烧机油并非途昂5车型的普遍问题，但个别车辆确实可能存在此现象。

关于途昂发动机是否烧机油的问题：大众在第三代EA888发动机上做了改进，相比第二代，烧机油的情况有所减少，但无法完全避免。因此，途昂的0T发动机（属于第三代EA888系列）在一定程度上也存在烧机油的可能性，但并非普遍现象，且相比之前已有所改善。

大众途昂配用EA888系列产品的0T或5T发动机，在其中5T发动机较大 299大马力，至大功率220kw，扭距最高值500Nm，在数据上非常好看比一般的发动机特性好些许多，事实上也是有一些缺点的。途昂的5T发动机是一款VR6的发动机，就是V6发动机与直列6缸发动机的商业综合体。

然而，5T发动机的问题也不容忽视，据车主反馈，在首保后行驶3000公里，需要额外添加机油三次，这显示出途昂V6存在烧机油的问题。因此，在考虑购买途昂V6车型时，这一缺陷需要谨慎对待。总的来说，大众途昂的V6发动机性能尚可，但购买决策应基于个人经济状况和对V6动力的需求。

大众途昂搭载EA888系列的0T或5T发动机，其中5T发动机最大299马力，最大功率220kw，扭矩峰值500Nm，在数字上相当漂亮比一般的发动机性能要好很多，实际上也是有一些缺陷的。途昂的5T发动机是一款VR6的发动机，就是说V6发动机与直列6缸发动机的综合体。

5T发动机同样存在烧机油的问题。据车主反映，在首次保养之后，行驶3000公里时就出现了需要添加机油的提示，这表明了发动机可能存在烧机油的情况。由于发动机熄火问题，上汽大众曾召回途昂汽车。

然而，5T发动机似乎也存在烧机油的问题，部分车主已遇到此类问题。！-- 针对途昂烧机油的问题，首要步骤是细致检查所有可能的配件，确保它们没有故障。一旦排除了配件问题，如果问题依然存在，可能是活塞环卡滞导致的。活塞环的顺畅运行对于防止机油泄漏至关重要。

这可能是由于油气分离效果不佳，一部分机油被烧掉，建议适当提高机油标号再观察。涡轮滞后问题：涡轮介入时会出现动力爆发，起步无感，加速不线性，需要慢慢适应。与直列6缸发动机相比，VR6发动机体积较大，不太方便布置。途昂5T发动机是VR6发动机与直列6缸发动机的综合体，但存在一些问题。

由于V6体积较大，不方便布置，因此衍生出了VR6发动机。然而，部分车主反映，途昂的5T发动机存在烧机油的问题。在首保后开了3000公里，就有3次提示需要加机油，这可能是因为油气分离效果不佳，导致一部分机油被烧掉。因此，建议适当提高机油标号以观察情况。

所以，关于大众途锐的通病，我会主要侧重于发动机方面的说明，至于以前的车厢漏水、车内按键掉漆等通病不会提起，包括以前的VR6发动机通病也没必要说，因为它已经逐渐被新款发动机所取代。

大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点。并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已。

1、途昂的6缸发动机存在一些问题，因此不建议购买。首先，途昂的V6发动机是一款VR6发动机，与直列6缸发动机不同。由于V6发动机体积较大，布置起来不太方便，因此衍生出了VR6发动机。但是，途昂的5T发动机容易烧机油，车主反映在首保后开了3000公里后需要加机油三次，这表明有烧机油的情况。

2、途昂V6车型的油耗相对较高，底盘的质量感觉较为一般，换挡时会出现间歇性的顿挫感，而且发动机存在烧机油的问题。途昂搭载的5T发动机是一种特殊的VR6布局，这种设计试图将V6发动机的平顺性和直列6缸发动机的紧凑型结合起来。然而，V6发动机的体积较大，不便于布置，因此出现了VR6的设计。

3、途昂没有必要买v6。因为大众的0T很有劲，带途昂不会吃力。V6和L4主要差距在声浪，V6好听很多，但这是台SUV，又不是跑车，你要声浪干什么。途昂的5T发动机是一款VR6的发动机，由于V6体积较大不方便布置，从而衍生处VR6的发动机。

4、长期使用与升级：- 如果预计长期使用途昂，且未来可能对动力性能有更高要求，可以考虑购买v6车型以避免频繁换车。- 如果只是短期使用或未来升级计划不明确，购买涡轮增压车型可能更为灵活和经济。综上所述，途昂的v6车型和涡轮增压车型各有优缺点，选择时需要根据个人需求和预算进行权衡。

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