wrc拉力赛车的改装配件是什么?
减振器和减振器座也药用竞赛专用配件，其特点是较硬，抓地性好，适于比赛中的急转，甩尾和侧滑。后轮上的扭簧也通常使用竞赛用的专业配件。赛车的变速箱、发动机、油箱底部通常还会加装一块合金防护板，防止石块击伤。另外，N组赛车的传动轴可以在质地上有所变化。
比如将消音器取消，还有可以使用更轻的全铝缸体，加装涡轮。当然这些都是要在FIA的规则限制之内，有可能使用和量产版的汽车完全不同的另外的引擎。第传动 现在跑WRC，怎么地上个4WD吧，毕竟Lancia的时代已经过去了。
福特focus？要把一辆家用经济型小车改到WRC里去比赛确实有些难度，所以说要改装的话，原来车里除了电气设备不用换，其他通通换掉。换底盘是最干脆，同时也是最直截了当的办法。底盘换了的话，和底盘连接的所有零部件都要换：悬架，传动轴，避震器等等。还要换宽胎，大轮毂。
世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。
管阵式车架是用很多钢管焊接而成的车架，这种车架的刚性非常高，常见于拉力赛车。例如，WRC赛车和达喀尔拉力赛车都采用了管阵式车架。这种赛车的外壳一般采用轻量化玻璃纤维或碳纤维制造，拆除外壳后，就能看到管阵式车架。它类似于赛车内部安装的防滚架，具有很高的刚性。
管阵式车架其实就是用很多钢管焊接起来的车架，这种车架的刚性非常高，这种车架经常在一些拉力赛车上见到。很多wrc赛车和达喀尔拉力赛车都采用了管阵式车架，这种赛车外壳一般是轻量化玻璃纤维或碳纤维制造的，将所有外壳拆除后，就可以看到管阵式车架了。
国际汽联对拉力赛车改装的要求...
桶型座椅和安全带是大家比较熟悉的安全改装。现在国际汽联对拉力赛的改装规定是必须安装5点式的安全带，4点式已经满足不了安全的需要了。紧绷的5点式安全带给予全方位的拉扯作用，让车内人员在发生事故和车体跳跃时不至于与座椅分离。
赛车制动性的改装 由于拉力赛是一项比速度的比赛，车手争分夺秒，经常加速，减速。所以对汽车的制动性提出了较高的要求。对于制动性的改装，A组和Z组的规定是不同的。汽联对N组的赛车规定刹车助力泵，刹车总泵不允许更改。
采用自然吸气和二轮驱动。参赛人员赛事对车手和领航员的要求严格：车手：必须持有由中国汽联颁发的D级临时执照及以上资格。领航员：同样需要持有由中国汽联颁发的E级执照。
所有参加全国汽车拉力锦标赛的赛车均需经过符合国际汽联和中国汽车运动联合会批准的改装，并按照改装级别分为：N组：批量生产的有限制改装的赛车。依照排量分为：N1 1400cc以下（含）N2 1400cc-1600cc（含）N3 1600cc-2000cc（含）N4 2000cc以上S组：在中华人民共和国境内排量生产的有限制改装的赛车。
拉力赛的车是那些人给他们改装的哦???要咋子才可以去给拉力赛改装车呢...
车辆改装当然得从外部开始了。具体的内容一般有加提环(引擎盖上)、加天线、开通气孔、加大排气孔和加装挡泥板等等。
这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁中国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装非常少一只手可以数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯基本上一眼就看完了。
这辆宽体拉力风的翼豹WRX type R STI VI-Limited外观基本就达成了，车主的下一步计划则是升级动力传动系统。不过，估计也得等上一阵子，毕竟车主与我们一样，也是个普通打工人，并没有无限的资源可以“一步到位”，当然这样升级过程还是十分值得期待的。
其实在漫画版中其实藤原文太是有一家汽车改装店只不过拓海并不知道，也只是一笔带过的内容。其实也是非常合理的事情毕竟日本的汽车改装文化非常盛行，改装店的确会有非常不错的收入，不然86改装的跑车引擎完全还是自己搞掂，买一辆翼豹22b也不是一件太难理解的事情。
Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人，相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家，他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用 按说到这一步，一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。
Carlsson（卡尔森）的名字源于瑞典著名赛车手Ingvar Carlsson，它曾是奔驰欧洲拉力赛冠军，同时也是卡尔森的技术合作伙伴。卡尔森在赛车界一直比较活跃，从赛车中获取很多实践经验和数据，作为公司对车辆改造升级的数据支持。
WRC拉力赛福克斯改装!
WRC赛车主要是基于公路行驶的汽车进行改装的拉力赛车，以下是一些常见的WRC赛车：福特福克斯RS WRC：由福特制造，基于福特福克斯RS改装而成，拥有强大的动力和出色的越野性能，是WRC比赛中的常见赛车之一。
区别太太太太太大啦 WRC的福克斯是在市面上销售的福克斯改装过来的 世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
或许各位网友从标题上就能看出本文主要想介绍什么车，没错就是一台经过狠改的三厢福特福克斯（Ford Focus）。而在介绍这台车之前，必须要科普一项美国本土的赛事。与国内一样，美国是一个没什么实现不了的国家，在赛车领域方面，也将这种观念发挥的淋漓尽致。
福特 福克斯 嘉年华 大众 polo r 雪铁龙 c4 塞纳 铃木 雨燕 mini copper 详细可以到wrc网站上看看 车型只要是尺寸小的都行。因为和车型是无关的。
一百万，往上。一台福特嘉年华R2赛车要一百多万，同样的嘉年华，换成S2000改装组别，就要三四百万。而那两种还不是真真正正的WRC赛车 好了，现在说A组，真正的WRC赛车。一辆05年的福特福克斯WRC赛车要三百多万（05年的，车况，你懂的。
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