发动机机构和系统组成部件图解
汽油机由两个机构和五个系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。柴油机由两大机构和四大系统组成，即曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统。柴油机是压燃式的，不需要点火系统。
汽油机通常由两个机构和五个系统组成，而柴油机缺少点火系统。汽油发动机结构示意图如下图所示。曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现热功能转换的核心机构。主要由发动机缸体(缸体、缸盖、油底壳)、活塞-连杆组(活塞、活塞环、活塞销、连杆体、连杆盖、连杆螺栓)和曲轴飞轮组(曲轴和飞轮)组成。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制，凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动；进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。下面是五大系统：燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
发动机主要由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统等组成，如图1-3所示。 图1-3 摩托车发动机 (1)机体组 机体组的作用是构成发动机的骨架，支承所有运动件，安装辅助系统，利用曲轴箱将发动机总成吊挂在车架上。机体组包括曲轴箱体、汽缸、汽缸盖等，如图1-4所示。
单缸四冲程柴油机基本构造如何?
图1-9 单缸四冲程柴油机简图 排气门 进气门 汽缸盖 喷油器 汽缸 活塞 活塞销 连杆 曲轴 曲轴轴承 1飞轮 汽缸固定安装在机体上，活塞装在汽缸中并通过活塞销、连杆与曲轴相连，曲轴通过轴承安装在机体上，其一端装有飞轮。
单缸柴油机包括进气、压缩、作功和排气四个冲程。单缸柴油机的进排气门位置识别 左侧的是排气门，右侧的是进气门。分辨的办法是，看排气管，和空气滤清器分别在柴油机的那一侧，相应的那一侧就是进排气门。
结构不同 单缸柴油机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右气缸的平衡调整，故障点少而双缸柴油机的结构相比之下就要复杂得多，由于气缸增加了一个，因此，相应的气缸活塞活塞环连杆活塞销等。
首先，让我们明确单缸柴油机的构造：！-- 单缸柴油机指的是发动机仅包含一个气缸，与之相比，双缸引擎则有两缸，常见的双缸形式有并列双缸和V型双缸布局。其次，理解四冲程的工作原理：！-- 在单缸柴油机中，每个活塞在缸体内的上下往复一次，被称为一个冲程。
日本三菱八缸柴油发动机怎么调气门间隙
（1）转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，这时可以调整图中涂黑所示的气门。
八缸发动机气门调整步骤如下：定位调整：将第一个气缸推至上止点。调整第一个气缸的进气门与排气门。依次调整第二号气缸的排气门。依次调整第八号气缸的进气门。曲轴旋转调整：将曲轴转过360度，使第六缸活塞到达上止点（TDC）。调整第六缸的进气门与排气门。
八缸发动机气门的调整步骤如下：确定调整顺序：以1-5-4-2-6-3-7-8的点火顺序为例。首先，将1号缸的活塞推至上止点，调整该缸的进气门和排气门。依次调整其他缸的气门：接着调整5号、4号和2号缸的排气门。然后调整3号、7号和8号缸的进气门。
汽车的发动机内部构造是什么?
1、发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。
2、构造：1．曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力 2．配气机构。配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
3、发动机的内部结构复杂且精密，主要可以划分为三大机构和五大系统，或者进一步扩展为六大系统。首先，三大基础机构包括：曲柄连杆机构、配气机构和机油机构。曲柄连杆机构是发动机的心脏，它由机体组、活塞连杆组、连杆组和曲轴飞轮组构成，承担着发动机的基本运动功能。
4、汽车的四大部件包括气缸套、活塞、活塞环和活塞销。发动机的四个主要部分是发动机的运动部件；每辆车都必须配备四个零件，包括气缸套、活塞、活塞环和活塞销，这四个零件是汽车不可或缺的。发动机的四个主要部分是发动机的运动部件。
5、两大机构 曲柄连杆机构：这是发动机实现工作循环、完成能量转换的核心部分，由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等构成。它们协同工作，将燃油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动汽车前进。
配气机构由哪几部分组成?有何功用?
配气机构通常由以下几部分组成： 凸轮轴：驱动气门的开关。 挺柱：传递凸轮轴的运动会，推动推杆。 推杆：将挺柱的运动转换为摇臂的转动。 摇臂：转换推杆的直线运动为气门的开启和关闭动作。 气门弹簧：保持气门关闭的密封性。 气门和气门导管：确保气体流通的通道，并防止气门脱落。
配气机构由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门弹簧、气门和气门导管组成。其功用是按柴油机各缸的工作过程和顺序，定时开启和关闭进、排气门，保证供给足够的新鲜空气，并及时排除废气；当活塞处于压缩和膨胀行程时保证气门的密封性。 配气机构有顶置式和侧置式两种。小型拖拉机用的柴油机上普遍采用顶置式。
配气机构的部件组成：进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。
配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。
配气机构的传动组主要由挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等部件组成，如图3-15所示。挺柱负责传递凸轮的运动给推杆，其底面与凸轮接触，顶面呈凹球形与推杆接触。推杆通常是中空的细长钢管，用于将挺柱的推力传递给摇臂，其端部制成球面，以便与挺柱和摇臂上的气门间隙调整螺钉实现良好配合。
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