实测百公里加速10.49秒,油耗7个,你会花20万买压燃CX-30么?
1、近日，汽车之家对马自达CX-30压燃版进行了测试，在加速方面，其百公里加速时间为49秒，在这个并不是高温的季节，这个成绩只能说让人大失所望。因为马自达CX-30普通0L版本的实测百公里加速成绩，为31秒（测试版本同为顶配），换成压燃之后反而更慢，这是无论如何都难以接受的。
2、最终，压燃版CX-30完成了总计里程14公里的综合路况油耗测试，表显油耗最终定格在了0L，实测计算油耗则为百公里03L；换算下来，每公里仅需要0.36元。
3、马自达cx30百公里加速时间是31秒。马自达cx30作为一款小型SUV，其车身尺寸为4395mm长、1797mm宽、1545mm高，轴距达到2653mm，整体空间布局较为合理。动力方面，它搭载一台0升Skyactiv-X压燃发动机，最大输出功率为158匹马力，峰值扭矩为200牛米，展现出不错的动力性能。
马自达压燃发动机优缺点
1、燃油效率提升： 压燃发动机通过压缩点火技术，实现了燃烧过程的高效利用，显著降低了油耗，展现出更高的燃油经济性。 环保排放减少： 由于燃料消耗量的减少，压燃发动机排放的污染物显著降低，对环境更友好，符合可持续发展的理念。
2、首先，该发动机具备更高的燃油效率。通过压缩点火技术，燃烧过程更加高效，显著提高了燃油利用率，降低了油耗。其次，压燃发动机在排放方面表现优异。由于使用了更少的燃料，其排放水平更低，对环境更加友好。此外，压燃发动机在噪音和振动控制方面也表现出色。
3、马自达独创的全新SPCCI火花点火控制压燃点火技术，汲取了汽油发动机与柴油发动机的技术精华，因此动力输出更加强劲，起步和加速时的响应更加灵敏迅捷。同时，它在动力延展性、制热性和环保效能方面具有技术优势，能够节省更多的燃油并排放更清洁的废气。
4、总的来说，马自达的压燃式汽油发动机面临的关键问题是需要火花塞辅助点燃，且汽油的燃点低导致易于自燃，引发爆震和发动机损坏。这限制了压燃技术在汽油发动机上的广泛应用。而柴油的特性使得压燃技术在柴油领域更具潜力。
5、同时保持了较低的油耗水平。这是马自达在小排量涡轮增压时代的重大突破，也是其技术实力的又一证明。虽然目前压燃式发动机尚未在中国市场亮相，但马自达的坚持与创新精神已经得到了市场的认可。未来，随着技术的不断成熟和市场的逐步开放，我们有理由相信，这款革命性的发动机将会为中国消费者带来更多惊喜。
20万的马自达3,压燃+轻混爱的起吗?
近日，从国外媒体得知，现款马自达3车型将成为马自达品牌下的首款搭载Skyactiv-X M-Hybrid带有压燃技术的轻混（24V）动力总成的车型。据悉，此款搭载轻混压燃的车型即将于9月正式开售，新车售价将为28120-32208美元（折合人民币186-275万元）。
国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。
购置税、保险、上牌一加，马自达3 昂克赛拉2020款 0L X压燃尊荣型的落地价已经在20万出头，已经进入了合资主流B级车的阵地，可以选择的车型包括雅阁、凯美瑞的中低配，甚至奥迪A奔驰A级这样的入门级豪华品牌，总而言之这个定价是成本使然，但是也只能将绝大多数的消费者拒之门外。
就在上周，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。
最近的两个大新闻，一个是压燃版马自达3 昂克赛拉的虽迟但到，另一个就是国产加长奥迪A3L（文章图片为海外版A3）的强势来袭。两款作为20万级别拥抱年轻消费者的车型，虽说在品牌力上存在差异，但也是实打实的竞争关系。
毕竟传闻已久的压燃式发动机并没有随之出现。大家都担心会和十代雅阁一样，海外有0T，国内只剩5T。然而，2020年，马自达仍然没有让我们失望。随着昂克赛拉和CX-30压燃版的到来，消费者感受到了科技的魅力。作为长安马自达品牌下的go-to-go车型，价格并不算贵。
油耗降低动力增强,解读马自达压燃技术
马自达的创新压燃式汽油机，采用了一种革命性的技术，为汽车动力系统带来了显著的提升。与传统汽油发动机相比，它展现出一系列独特的优势：燃油效率提升： 压燃发动机通过压缩点火技术，实现了燃烧过程的高效利用，显著降低了油耗，展现出更高的燃油经济性。
需要强大的技术支持，而这也正是马自达乐意去做的事情，如今他也做到了，SKYACTIV-X在今晚之后正式走进我们的市场，首先搭载在马自达CX-30和马自达3 昂克赛拉两款车型上，而且还加入了24V轻度混合技术，进一步提升动力/降低油耗。
马自达的压燃式汽油机采用了先进的压燃技术，相较于传统汽油发动机，展现出多项优势。首先，该发动机具备更高的燃油效率。通过压缩点火技术，燃烧过程更加高效，显著提高了燃油利用率，降低了油耗。其次，压燃发动机在排放方面表现优异。由于使用了更少的燃料，其排放水平更低，对环境更加友好。
马自达压燃发动机怎么样
1、马自达压燃发动机（SkyActiv-X）表现不俗，具有以下特点：动力强劲：能输出180马力的强劲动力，扭矩达到222牛米，推测可能是基于0升的四缸设计。传动选择广泛：兼容手动和自动变速器，不论是全时四驱版本，用户都能根据需求选择手动或自动挡，注重驾驶体验。
2、压燃式发动机摒弃了传统汽油机的点火方式，同时也不完全等同于柴油机的压燃技术，而是巧妙融合了汽油机和柴油机的优势。它采用了超高的压缩比设计，实现了43%的热效率，这一数据目前在全球同类发动机中位居首位。
3、驾驶体验提升： 压燃发动机的燃烧过程更为平稳，这意味着驾驶过程中噪音和振动显著减少，提供了更为宁静舒适的驾驶体验。 动力性能增强： 由于燃烧充分，压燃式汽油机能够提供更强劲的动力输出，加速性能优秀，驾驶感受更佳。然而，压燃发动机并非没有挑战。
4、此外，压燃发动机在噪音和振动控制方面也表现出色。其燃烧过程更加平稳，减少了噪音和振动，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。在动力方面，由于燃烧更充分，压燃发动机能够提供更高的功率和扭矩输出，加速性能更佳，驾驶体验更加流畅。然而，压燃发动机也存在一些不足之处。
5、同时，该技术在动力延展性、制热性和环保效能方面具有明显优势，能够节省更多燃油并实现更加清洁的排放。然而，马自达压燃发动机在实际应用中的意义并不明显。虽然作为全球首款可量产的压燃点火技术汽油发动机，马自达的压燃发动机具有一定的研发成本，但其在终端销售层面的价格昂贵，性价比极低。
马自达压燃版是什么意思?
马自达压燃版是指该车型搭载了压燃发动机。以下是关于马自达压燃版的详细解释：技术原理：压燃发动机：采用了火花控制压燃点火技术，结合了汽油机和柴油机的原理。高压缩比：使用15比1的高压缩比可燃气，实现更为均匀、充分的燃烧。
马自达压燃版指配备压燃发动机的车型，压燃发动机结合汽油机与柴油机原理，采用火花控制压燃点火技术，实现高压缩比、超稀薄燃烧，促进均匀充分燃烧。马自达昂克赛拉搭载0升压燃发动机，功率132kw，扭矩230nm，集成缸内直喷与铝合金缸盖缸体技术。
在压缩冲程的尾声，压燃式发动机无需依赖火花塞点火，而是借助高压将混合气体自行点燃。以马自达安格塞拉车型为例，其搭载的0升增压内燃机，最大功率达到132千瓦，最大扭矩为230牛·米。该发动机在6000转时达到最大功率，4000转时则输出最大扭矩。
压燃版使用压燃发动机，不同于传统的点火方式。传统发动机需要在压缩冲程结束时释放电火花来点燃可燃混合物，但压燃发动机不需要火花塞来点火。0升压燃发动机用于马自达的昂克赛拉。该发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为230牛米，发动机最大功率转速为每分钟6000转，最大扭矩转速为每分钟4000转。
马自达压燃版，这一概念蕴含着汽车科技的创新与突破。它是马自达车型中的一个特色版本，搭载了压燃发动机，这种发动机采用了先进的火花控制压燃点火技术。它巧妙地融合了汽油机与柴油机的优点，通过点火控制高压缩比（约15比1）的可燃气体，实现高压缩比结合超稀薄燃烧，以达到更为均匀、充分的燃烧效果。
评论（0）