ws19发动机寿命
小时。根据查询发动机可知，ws19发动机寿命是3500小时。航空发动机一直都困扰着国家空军的发展，然而据相关媒体透漏，我国WS-19发动机已经取得重大突破， WS19是中国相关单位研制国产第四代涡扇中推发动机。
相比之下，WS-19是一款中等推力发动机，最大推力为12吨，虽然推力上不及WS-15，但它具有出色的燃油经济性和高可靠性，且配备了全权数字式发动机控制系统和可以使用推力矢量技术，这使得它在提供强大推力的同时能够保持较轻的重量，推重比超过了10。
. 但是如果在WS20上进行测试，那么等效5万小时，就等于让一台发动机24小时不停的运行7年之久。1 这种实验其实在现实中是不会做的。毕竟让一台大涡扇连续不停地工作7年，仅仅油耗就是一个天文数字。1 大部分此类涡扇，能够持续喷气测试1000个小时，最多2000个小时就是极限。
涡扇13和涡扇19是两种不同类型的航空发动机，它们在推力和技术特点上存在显著差异。涡扇13，亦称WS-13，是由中国贵州航空集团研发的中等推力军用航空涡轮风扇发动机。其最大推力达到8000千克力，推重比为17。涡扇19则是一款具有更高推力的发动机，其最大推力达到10000千克力，推重比提升至10。
从国际发动机的情况来看，基本分成三大部分，即小推力发动机，推力一般在3000公斤以下；中推力发动机，推力一般在6000-9000公斤；大推力发动机，推力一般在11000公斤-15000公斤。WS-11肯定是小推力级发动机，“昆仑”则属于中推力发动机，而涡扇10无疑是大推力级发动机。
类型不同：涡扇13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。推力不同：涡扇13最大推力为8000千克力，推重比为17。涡扇19最大推力为10000千克力，推重比为10。
ws19发动机是哪个厂生产的
1、WS19发动机是由贵州黎阳发动机厂生产的。这种发动机能够将不同形式的能量转化为机械能，是机械运作的关键。据了解，WS19发动机是由贵州黎阳发动机厂制造的，它以其强大的推力而闻名。贵州黎阳发动机厂最近研发成功的涡扇-19已经完成定型，并计划安装到“枭龙”轻型战斗机和“猎鹰”高级教练机上进行试验。
2、贵州黎阳发动机厂。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。通过查询发动机生产厂家可知，ws19发动机是贵州黎阳发动机厂生产的，该发动机推力强悍。贵州黎阳发动机厂最新研制的涡扇-19已经定型，并即将安装到“枭龙”轻型战斗机、“猎鹰”高级教练机上进行试车。
3、贵州黎阳发动机厂。WS19是中国燃气涡轮院牵头，多家单位参与联合研制的中等推力发动机，最大推力达到了10吨，是贵州黎阳发动机厂生产的，推力大、隐身效果好、有矢量喷管。就是为隐身中型机量身打造的。
4、涡扇13和涡扇19是两种不同类型的航空发动机，它们在推力和技术特点上存在显著差异。涡扇13，亦称WS-13，是由中国贵州航空集团研发的中等推力军用航空涡轮风扇发动机。其最大推力达到8000千克力，推重比为17。涡扇19则是一款具有更高推力的发动机，其最大推力达到10000千克力，推重比提升至10。
5、类型不同：涡扇13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。推力不同：涡扇13最大推力为8000千克力，推重比为17。涡扇19最大推力为10000千克力，推重比为10。
ws19量产时间
2022年，我们开始定型陪伴测试，预计将在ws19发动机上实现量产。这款发动机属于第四代中等推力涡扇发动机。 该发动机的重量大约为1100千克。 它的推力达到12吨，即12000千克力。
【涡扇WS15峨眉】★（自研在研），高推重比大推力涡扇，加力推力达18T，预计2015年批量生产，用于未来四代J20战机等。【涡扇WS17】★（自研在研），大涵道比小推力涡扇，推力5T，预计2013年批量生产，用于教运1海预19系列。
目前，歼35可能仍依赖过渡推力，而早期的歼35很可能是涡扇21技术的产物，而非WS-19。WS-15的优先级不可动摇，涡扇19的出现还需时间，这可能意味着歼35的早期服役将更多依赖现有技术。WS-21作为可能的未来之星，其性能将直接决定早期歼35的战斗力水平。
沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司 中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。
全球现役战斗机中，F-35的普惠公司F135-PW-100引擎最大推力为19吨，位列第一；F-22上使用的普惠公司F119引擎推力为17吨，排名第二。WS-15以15吨推力位居第二，超越其他竞争者。F-35以对地攻击为主，制空能力相对较弱，被歼-20在东海防空识别区击败。
部分歼-11BS换装的是WS10A国产发动机。全部歼-11B/BS的生产数量，从2006至2011年的6年间，只有62架，即16+21+25架。其中，不排除数字是部分重迭的可能性。这就是说，按照最乐观的估计，截至2011年，所有歼-11BS/B的生产数量尚不能装备3个整团。
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