我国的大型运输机运20为何不用DT18发动机,两台就够了还省油?
1、若要换装DT-18T，需兼顾机翼强度和整体气动布局设计，因为DT-18T重量较重。但从油耗角度看，采用大涵道比的DT-18T会比现役发动机更省油。
2、因此，从燃油经济性角度考虑，DT-18T是一个值得考虑的选择。然而，四发动机布局对于飞机的重量和机翼设计提出了更高的要求，尤其是在保证飞机结构强度和整体性能方面。在综合考虑了飞机设计、性能需求、以及后勤保障等因素后，我国工程师选择了涡扇-20作为运-20的标配发动机。
运20使用什么发动机
1、运20使用的是涡扇-20发动机。以下是关于涡扇-20发动机的详细介绍：推力范围：涡扇-20的推力范围覆盖13000至16000千克力(kgf)，这为运-20的起飞和巡航提供了强大的动力支持。
2、运20使用的发动机是：涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
3、运20使用的是涡扇-20(WS-20)发动机。以下是关于这款发动机的一些详细信息：强大推力：涡扇-20发动机以大涵道比的设计，为运-20提供了惊人的推力，大约在13，000至16，000公斤力之间。这一推力确保了运-20在空中的稳定性和高效性。
4、当前使用情况：运-20原型机曾使用进口的俄罗斯D-30KP2发动机，随后采用了成都发动机有限公司仿制的涡扇18发动机，这是D-30KP2的仿制型号，虽然仿制自俄罗斯发动机，但WS-18的制造和最终产品属于国产。
5、整体来看，运-20的性能指标与美制C-17和俄制伊尔-76相当，能满足空军的远程投射需求。起初，运-20搭载的是俄制D-30KP-2发动机，最大推力15吨，涵道比为42：1，这款发动机曾用于伊尔-76和轰-6K，具有短跑道起降能力。尽管性能不错，但仍有提升空间。
6、运-20这款航空器所采用的关键心脏是涡扇-20（WS-20）发动机，它属于大涵道比涡扇发动机系列，其卓越的推力值在13000至16000千牛顿之间。这款发动机并非外来引进，而是我国自主研发的成果，它的研发基础源于“太行”发动机。
中国运20的性能参数是怎样的?
运20运输机是中国自主研发的一款军用喷气式重型飞机，具有出色的性能。 其尺寸显著，机长47米，翼展45米，机身高度15米。 最大起飞重量达到220吨，载货能力强大，可装载约60吨货物。 满载油料时，可在13000米高空以每小时700公里的速度连续飞行8000公里，适应复杂气象条件。
中国运-20的性能参数如下：最大载重与航程 运-20的最大载重量可达数十吨，具有较大的货物运输能力。其航程远，能够执行跨洲际的物资运输任务。发动机性能 运-20配备先进的发动机，提供良好的推进力，确保在高海拔地区或复杂气象条件下的高效飞行。
中国运-20军用运输机的机长为47米，这是一个显著的特征，体现了其巨大的体积和运输能力。 机高达到15米，这一高度使得运-20在同类运输机中显得尤为高大，为装载和卸载货物提供了便利。 翼展50米，这一数据表明运-20拥有宽阔的机翼，有助于提高飞行的稳定性和承载力。
动力系统：采用D-30KP涡扇发动机，提供了稳定可靠的推进力。 后掠角：24度，增强了飞行的稳定性和操控性。 最大载重量：66吨，能够携带大量物资和装备。 最大起飞重量：220吨，显示了运-20强大的起飞和载重能力。
评论（0）