涡扇10B航空发动机的综合性能超过了AL31F吗
综上所述，涡扇10B航空发动机在推力、寿命、自主生产等多个方面均优于AL31F发动机，其综合性能已经超过了AL31F。
涡扇-10B的风扇出口速度分别为323 m/s和334 m/s，每秒供油量分别为6 kg/s（主燃烧室）和85 kg/s（加力燃烧室）。 涡扇-10B的最大推力为72千牛，加力最大推力为132千牛。该发动机装有我国无锡航空发动机研究所研制的FADEC。
涡扇-10的成熟和可靠性已经得到验证，它不仅已经超越了俄罗斯的AL31F发动机，还达到了美国90年代后期的水平。对于我国来说，这样的成就是在经历了许多弯路之后，来之不易的。 歼-16是我国空军中的重要战斗机型，其性能仅次于歼-20。
“太行”即涡扇10发动机，是我国自主研发的第三代小涵道比大推力涡轮风扇发动机。它的性能与俄罗斯的AL31F发动机相当，最大推力可达12吨，涵道比0.57，推重比为8级，寿命为1500小时。早期型号的推力略小，最大推力为15吨，后来还出现了15吨的太行型号，即FWS10B。
请问WS15、AL31、F119三种发动机的性能比较
1、F119比WS1AL31性能较好。AL-31是三代机用的，推力矢量技术也不如F-119，而且不能超音速巡航。WS-15和F119按照国内的划分属于第四代发动机，比AL31整整领先一代。F119推重比超过10，同样按照美标，AL31的推重比只有7，WS-15据公开资料推算大概在5左右。
2、WS-15发动机在试飞阶段已展现出不俗的实力，其推重比达到了9，预计后期将达到10，整体性能定位在中上流。这样的数据，展示了其潜在的优越性能。F119-PW-100，这款专为F-22A战斗机量身打造的双转子、小涵道比加力涡扇发动机，凝聚了成熟技术与简约设计的结晶。
3、其实AL31发动机也不是多么好，俄国人的发动机通病一直都存在，制造材料和其他质量不过关，发动机寿命短，售后服务差，这使得我国肯定要掌握属于自己的战机“心脏”。关于WS-15发动机，目前还是属于保密阶段，但是我们从官方的设计要求指标上来看还是很先进的。
4、J20未来将装备WS15，性能超过F119的矢量发动机。另，WS10与AL31区分： 1。看喷口叶片，AL是一大叶片一小叶片 ，太行叶片大小是一样的。 2。侧面看，AL短粗，太行细长。
5、一个是设计理念先进的，拿F119 PW 100举例子。F119是F22的发动机，本身也是非常经典并且很先进的小涵道比航发，主要是他的喷管是转角20度的二元矢喷，这个相当有意思。发动机本身涵道比0.3，推重比17。
6、F-22为什么可以超巡？ 其实超巡并不是加大推力就可以做到，除了战机本身的升阻比外，更重要的是发动机的的涵道比，F-22的F119的涵道比仅有0．2多一点。
AL-31F发动机产品性能
AL31F发动机的产品性能如下：尺寸紧凑，推力强大：AL31F发动机以紧凑的尺寸提供了强大的推力，使其成为苏27战机的专用动力装置，并在战机动力领域独树一帜。
AL-31F发动机作为苏-27战机的专用动力装置，展现出卓越的性能。它以紧凑的尺寸，强大的推力，显著的优势，在战机动力领域独树一帜。AL-31F发动机具有高效的冷却系统和出色的热力学特性，其涡轮设计使得压气机增压快速，同时保证了发动机结构紧凑。这一特性使得飞机在飞行时能保持较高的推力和优秀的机动性。
从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。（2）稳定性高。
AL-31F发动机的卓越性能主要体现在其高推力、低油耗和良好的可靠性和维护性。它使用了先进的涡轮风扇设计，能够提供强大的推力，同时保持较低的燃油消耗，使飞机在高速飞行时依然能保持良好的性能。
AL-31发动机简介
AL-31发动机，是苏-27系列歼击机成功的关键因素，这一系列飞机因其卓越性能而闻名于世。苏-27的快速爬升能力，特别是普加乔夫驾驶的飞机所实现的眼镜蛇机动，都离不开AL-31F发动机的强大支持。
AL-31F是一款由俄罗斯留里卡土星科研生产联合体研发的涡扇发动机，该联合体起源于1946年成立的留里卡设计局，是苏联时期重要的战斗机发动机制造商。1970年至1974年，AL-21F系列的出现标志着其技术进步，其最大加力推力达到了惊人的11000daN，广泛应用于苏-1苏-苏-2苏-24和米格-23等机型上。
AЛ-31Ф(AL-31F) 发动机简介 结构形式：双转子加力式 推力范围：最大加力推力12258daN，中间推力7620daN 现状：生产中 价格：约300万美元 用途：主要应用于苏-27歼击机，也曾用于“暴风雪”航天飞机试飞动力装置及苏-35等飞机。
AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。（1）尺寸小，推力大。
AL-31F最初是为苏-27系列双发布局战斗机设计的专用引擎，但为了使其适应中国空军的歼10战斗机，礼炮（Salut）公司推出了一个特别的改型——AL-31FN。这个改型的一个显著变化是，将原本附着在发动机上的附件传动箱移到了发动机下方，而飞机的附件传动机匣依然安装在发动机上，这是应客户需求所做的调整。
苏-33采用由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的两台AL-31F3带加力燃烧室的涡扇发动机。AL-31F采用3级风扇、双级压气机，高／低压涡轮双转子加力式涡扇发动机，总压比28。环行燃烧室，涡轮前温度约1392摄氏度，常用V形火焰稳定器加力燃室。
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