水平对置发动机又贵又“脆”,为何保时捷与斯巴鲁还一直沿用?
如果说水平对置发动机贵，承认。但是说它脆，不敢苟同。水平对置发动机配件数量，以及强度等要求更好，并且还要克服因为重力导致活塞上表面润滑不够的问题，所谓造车成本高一些。并且保时捷个斯巴鲁都是进口车，加上一系列税费，价格不亲民。目前水平对置发动机技术也已经非常成熟可靠了，所谓的脆，不存在。
即使水平对置发动机又贵又脆，但是像斯巴鲁和保时捷这样的汽车品牌，一直在用，是因为水平对置发动机有很多的优点，比如说能够保持汽车行驶更稳定，操控性更好等。
水平对置发动机的有点很明显，因为发动机卧放在机舱内，安装位置可以更低，对于操控性的提升来说是不言而喻的，垂直方向的空间也能得到提升。因为活塞对置，并且水平方向运动，其平衡性非常高，震动特别小。
水平对置发动机曲轴比直列发动机的要短，所以硬度要求更高。所带来的制造成本就直线上升。 因此受限于材料等原因，在理论上水平对置发动机的寿命是不如直列发动机的。可是以目前的发展水平来看，就我们日常使用，水平对置发动机是不会有什么问题的。总结：我们在购车时，不必纠结水平对置发动机的油耗或者偏磨。
因为发动机整个处在“躺在“发动机舱里的状态，所以优点也很明显。大大降低了车辆的重心，对于操控有着极为明显的改善。比如斯巴鲁的森林人和翼豹，它们在弯中的姿态就明显要更稳一点，侧倾也没有那么夸张。
这部1982年的斯巴鲁BRAT你见
Subaru BRAT。这是一款1982年的斯巴鲁BRAT。先说一下BRAT的意思，B代表Bi-drive；R代表Recreational；A代表All-terrain；T代表Transporter 。
年斯巴鲁Brat，作为顶级的露营者车就是移动的房子 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年，斯巴鲁推出了第一款汽车——斯巴鲁一号，并开始在汽车市场上崭露头角。在1960年代，斯巴鲁汽车开始在汽车运动中崭露头角，并在1970年代推出了第一款四轮驱动汽车——斯巴鲁BRAT，这为斯巴鲁在越野车市场上赢得了声誉。1980年代，斯巴鲁推出了ImprezaWRXSTI，成为了一款备受追捧的高性能轿车。
10款最糟糕的日本发动机
1、款最糟糕的日本发动机 斯巴鲁0升EE20 Boxer柴油发动机 斯巴鲁是少数几家进入柴油发动机生产较晚的汽车制造商之一。因此，他们采用了一种不同的方法来保留标志性的水平对置布局。但其第一代存在颗粒过滤器问题，原因是油烟形成过多。
2、马自达3（Mazda3）在日本被称为“axela”，主要有两种车型：5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车。国产版马自达3搭载6升汽油发动机。这款车以其运动性能而受到年轻人的喜爱，尤其是那些热衷于汽车改装的消费者。
3、东安发动机是一款值得推荐的汽车发动机。它的优点不仅在于做工精致、使用质量上乘的050钢铁，还在于其先进的电子燃油喷射系统，能够达到欧洲3号和欧洲4号排放标准。此外，它在单位重量发出的功率大、强化程度高、燃油消耗低等方面也有着明显的优势。
4、比如福克斯的0T EcoBoost三缸机整合了Ti-VCT进排气可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压系统以及低阻力的活塞镀膜等多项技术，最大功率94kW，峰值扭矩173N·m，获得过“沃德十佳发动机”称号；而5T车型匹配8AT变速箱，最大功率135kW，最大扭矩243N·m，甚至还能只以两缸工作，以降低油耗和排放。
现在的大众EA211发动机还烧机油吗
大众EA211仍然存在烧机油的情况，但相比之前已经有所减轻。这主要是由于大众对EA211发动机进行了改造升级，优化了制造工艺，并将气缸材质从铸铁改为铝合金，从而在一定程度上减少了烧机油的问题。
EA211发动机确实存在烧机油的问题，这主要是由于其构造特点导致的。由于机滤相对较大，容易消耗机油，因此需要及时补充。然而，仅仅补充机油并不能完全解决动力衰退的问题，机油的品质同样重要。使用如GT魔力红、金美孚等高品质全合成机油，可以显著提升发动机的动力表现，并有效防止衰退和油泥的产生。
大众ea211发动机本身并不直接导致烧机油，烧机油现象与机油品质和使用是否得当有关。具体来说：机油品质：机油质量差或粘度不匹配可能导致烧机油。高质量的机油在高温下能提供更好的保护，延缓油膜磨损，减少机油进入燃烧室的可能。机油使用：加注过多机油也可能导致烧机油。
总的来说，EA211发动机的烧机油问题并非普遍，关键在于车主的保养和维护。通过正确的保养方式，可以有效延长发动机的使用寿命。一旦发现异常，及时处理，以确保车辆性能和使用期限不受影响。
大众EA211自吸发动机是否烧机油，取决于具体车型和发动机的设计及维护状况。 部分采用双增压技术的车型：- 在这类车型中，由于设计原理，活塞在运行过程中会在缸壁上形成油膜。- 部分油膜会被燃烧，这在一定程度上可以视为“以机油换寿命”的现象。
途安车型搭载的EA211发动机在正常使用中，通常不会遇到烧机油的问题。然而，机油消耗对于所有内燃机汽车而言，是普遍存在的现象，只要不超过制造商规定的消耗范围，都视为正常。对于您首保时在大众4S店采用的灰壳机油，行驶7000公里后机油减少大约1升，这并不必然意味着发动机存在烧机油问题。
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