除了热能以外别的能量转化的效率有多高
化学能转化为电能的效率通常较高，理论上可以在80%至90%以上。 在能量转换中，化学能的转换效率通常是最高的。 与热能的30%至40%转换效率和光能的10%至20%转换效率相比，化学能的转化率要显著更高。
尽管蛋白质的转化效率稍低，但每克仍能释放大约4千卡的能量。 这些能量并非全然为己所用，大约有50%的热量用于维持人体体温，会持续以热能形式散失到外界。 剩下的46%左右的化学能则扮演了能量储备的角色，首先转化为“高能磷酸基团”。
从其他形式的能量转换为热能的效率可能为100％。非热能形式之间的转换可能会以相当高的效率进行，尽管由于摩擦和类似的过程，总会有一些热能消散。有时，效率接近100％，例如当物体掉入真空中时，势能转化为动能时。
其中大自然里的能量转换过程，很多都不是单一发生的，会同时出现多种形式的能量转换，当然在转换过程中大部分是以热能形式出现，因为在各种能量中热量是最简单、最容易实现，但实用效率也是最低级的。例如热能朝电能转换时一般只有约40%被转换成电能，其余都排放到大自然中去了。
发动机的效率目前最大是多少?
最高电机的效率已突破90%，而活塞式发动机，汽油机和柴油机各有其标准：汽油机的效率在30%至40%之间，柴油机则可达到40%至50%。不同车型间的效率差距显著，新柴油机可以达到50%以上，老柴油机的效率则在40%以下。
目前全球能源供应紧张，提升发动机热效率至90%能够显著减少能源消耗，有助于降低燃料成本，并可能为后代留下更多可利用资源。 热力学原理表明，卡诺循环代表了热机效率的理论极限。以汽油为例，其燃烧温度与理论最高热效率之间存在关联。
--两大类别。汽油机的效率大约在30%到40%！--之间，而柴油机的性能更为出色，可以达到40%到50%！--的区间。然而，具体数值会因车型而异，新型的柴油机已经可以达到50%以上！--的效率，相比之下，一些老旧型号的柴油机效率可能仅为不到40%！--。发动机效率的差异往往与维护密切相关。
目前全世界主流的发动机热效率通常在30-38%之间，个别发动机的热效率能突破40%，这是一个相当高的水平。
世界上，发动机热效率最高的机型便是马自达的创驰蓝天Skyactiv-G，该发动机通过高压缩比，使得发动机燃油效率提升了27%，发动机热效率达到了57%的水平。
以下就是汽车发动机效率：受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高；从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响；目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。
汽车发动机机械效率是多少
普通四冲程汽油发动机的机械效率大约在20%到40%之间，这意味着大约只有四分之一到一半的燃料能量转换成了有用的机械能。这反映了这类发动机在能源利用上的局限性。相比之下，柴油发动机的机械效率更高一些，通常可以达到35%到50%，甚至在某些高级型号中可以接近40%。
以下就是汽车发动机效率：受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高；从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响；目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。
机械效率：指示功转变为有效功的程度。负荷一定=Pi.Ni基本不变 n↑=摩擦损失↑=机械损失↑=Pm↑得： n↑，ηm↓。发动机的转速变化时，作用在发动机曲轴上的阻力矩。n不变，Ne∝Me，Ne∝Pe，故负荷可用Ne，Pe表示。
假如热效率最高的丰田发动机能达到41%,那么来到100%会怎样?
如果热效率达到100%，则意味着燃烧时不会产生任何热量，通过所有部件时不会产生任何消耗，燃烧时需要充分燃烧。因此，理论上，以目前的技术水平，发动机的热效率达到100%是不可能的。这种热效率的主要作用是什么？我们可以理解，效率越高，发动机功率越强，油耗越低，排放越环保。
世界上最好的发动机，热效率达到了41%，达到100%会是什么效果？理论上是可以实现的，但是引擎做工的时候，到底涉及到哪些消耗，使得发动机不能100%利用燃料呢？燃料在引擎内充分燃烧所产生的能量，会有一个逐渐被削弱的过程。首先就是引擎本身有个控制温度不能过高的冷却系统，这里就会削弱一部分能量。
发动机的热效率不可能达到100%。原因其一：发动机材质不能接受这么高的温度，发动机都是由金属制造，金属有一定的耐热点，超过一定的温度就会变形，导致零件损毁，所以必须一部分的热能传递给冷却液，也就是散热。
高热效率发动机的优势：高热效率的发动机在相同的燃料消耗下，能够产生更丰富的功率。以同样的速度运行时，高热效率的发动机的燃料消耗更低。
丰田5L发动机（41％）Camry A25系列的5L发动机热效率为40％，仅具有41％的电动机系统的峰值。随着许多黑色技术的辅助，工业和信息技术部的5L Camry模型仅为6L/100公里，而5L燃油消耗甚至降至1L/100km。这也是民用批量生产车辆领域的最高热效率电力系统。
但如果说发动机的热效率能达到100%，就意味着没有任何除了供给动力之外的其他的能量损耗，那发动机自然也就不会发热了。
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