说出CFM56-7B发动机可调放气活门(VBV)的功用、组成与打开时机?
1、出口空气放出。防止低压压气机失速或喘振。把不需要的物质（例如水分或沙石）排出内涵道，防止损坏发动机。
长空之王泰山发动机原型
电影《长空之王》中的泰山发动机是一种虚构的隐形战机发动机，它的现实原型可能是WS-15，这两种都是中国自主研发的高性能涡扇发动机，目前还在试验阶段。电影中的泰山发动机被称为“最强心脏”，可以让隐形战机达到超音速巡航和超机动性能，而且具有极强的隐身能力。
泰山发动机是虚构的，无现实原型。根据豆瓣查询得知，电影《长空之王》中的泰山发动机是一种虚构的发动机，没有现实原型。虽然电影中描述的泰山发动机与现实中正在研发的WS-15发动机有些相似之处，但是两者并不相同。
是西方国家的CFM国际公司研发的CFM56发动机。CFM56发动机是一款高效、可靠的涡轮风扇发动机，被广泛应用于多种机型中，包括波音73空中客车A320等。长空之王泰山发动机在CFM56发动机的基础上，进行了一系列本土化改进和优化，以适应中国市场的需求。
CFM56系列发动机是如何从合作研发到取证并应用于不同军用和民用飞机的...
1、从1971年开始合作至取证，CFM56的研发历时7年，耗资10亿美元。该发动机首先应用于麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年，已经改装了110架，每架4台。
2、总的来说，CFM56系列发动机的研发和改进是一个不断迭代和优化的过程，以适应市场需求并提升航空领域的技术标准。从1971年至今，这一系列发动机已经在全球范围内广泛应用于各种飞机型号，成为航空工业的重要推动力。
3、从合作协议签署到取证，历经7年时间，耗资10亿美元，期间还有一年半的中断。IBM56-2型发动机应用于多款军用飞机，如美国空军的波音KC-135R加油机和法国空军的C-135ER，以及美国海军的波音E-6A和E-8A。
4、年11月9日，CFM56-2型发动机获得了美国和法国的适航证。从1971年两家公司签订合作协议开始，到取证时为止，除去中间约1年半的停顿时间，CFM56的开发共耗时7年，总开发费用高达10亿美元。
CFM56航空发动机的介绍
1、CFM56是一款广泛应用的军用和民用涡扇发动机，其型号为CFM56-3。这款发动机采用双转子、轴流式设计，具有高涵道比和分开排气的特点，旨在提供高效的动力输出。动力分配上，次级风扇排气贡献了78%的推力，而主要涡轮排气则贡献22%的推力，同时驱动附件齿轮箱，确保了整体性能的均衡。
2、CFM56发动机的核心技术源自美国第三代军用发动机F101/110，具有极高的战略价值。中国通过引进CFM56发动机，获得了接触和学习西方尖端航空技术的机会。对中国航空工业的影响：CFM56发动机的引进和测绘工作，显著提升了中国航空发动机技术。
3、以下是CFM56系列航空发动机的一些关键技术数据：起飞推力方面，CFM56-2的典型值为10670 daN（在30℃条件下），而CFM56-3C-1的范围则在8239至10460 daN（同样30℃）。巡航推力则根据型号和条件不同，例如，-2-C1在10668米高度、M=0.8时为2217 daN，-5B1在相同条件下可达到2600 daN。
4、CFM56是上个世纪七八十年代由通用电气和法国斯奈克玛联合研发的大推力涡扇发动机，广泛装备于现代主流客机，是世界三大航空巨头A320系列、737系列和C919的核心动力。截至2023年，其产量接近25000台，占据全球民航飞机发动机市场的32%。
5、CFM56-5A型发动机是为空中客车A320而开发的。为了与IAE的V2500竞争，设计中包括了新的36个叶片风扇和新的5级低压涡轮。与CFM56-2相比，该型号的耗油率降低了13%至15%，可靠性提高了30%至40%。
CFM-56发动机——与运-20、C-919有着千丝万缕联系的大飞机重器
CFM56发动机是与运C919等中国大飞机项目有着紧密联系的重要发动机型号。以下是关于CFM56发动机与运C919联系的具体说明：技术渊源：CFM56发动机的核心技术源自美国第三代军用发动机F101/110，具有极高的战略价值。中国通过引进CFM56发动机，获得了接触和学习西方尖端航空技术的机会。
CFM-56的核心技术对中国航空工业产生了深远影响，以CFM-56为核心，融合了俄罗斯AL-31F发动机的系统结构，孕育出了涡扇-10和涡扇-20发动机。 运-20战略运输机和C919大飞机都受益于CFM56-5型发动机的先进技术，这些技术在全球范围内广泛应用，成为航空业界的瑰宝。
中国航空工业以CFM-56为核心，融合了俄罗斯AL-31F发动机的系统结构，孕育出了涡扇-10和涡扇-20发动机，其中，运-20战略运输机和C919大飞机都受益于CFM56-5型发动机的先进技术。这款发动机在全球范围内广泛应用，从空中客车的A320系列、波音737系列到中国中航工业的C919，成为航空业界的瑰宝。
基于CFM56的核心技术，中国航发部门研发了涡扇-10发动机，为中国战略运输机运-20提供了动力支持。该发动机沿用了CFM56的技术路径，推动了中国航空工业的发展。
大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18(WS-18，D-30KP2仿制型号)发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。
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