474发动机正时对e还是i?
【太平洋汽车网】对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的。
【太平洋汽车网】474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机的凸轮轴有两个记号E和I，E是四缸，I是一缸。对气门室盖上有记号，凸轮轴上有个销子，E和I各有个缺口。
发动机正时凸轮轴对e，其中，凸轮轴记号e代表四缸，而i则代表一缸。对于发动机（Engine）这一能将其他形式能量转化为机械能的机器，我们有必要对其进行深入了解。发动机的种类繁多，包括内燃机（如汽油发动机）、外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机）、电动机等。
一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个突出小脚。
发动机正时凸轮轴上的标记“e”代表四缸，而“i”则代表一缸。这是发动机中重要的一部分，有助于确保各个气缸的点火和进气时机正确。发动机，作为将其他形式能量转化为机械能的装置，其种类多样，包括内燃机（如汽油发动机）和外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机），以及电动机等。
大众凌渡cst发动机正时怎么对
1、大众凌渡cst发动机对正时：先将发动机正时皮带的上方挂在2个凸轮轴上面。将发动机正时皮带的下方挂在曲轴上面。找到2个凸轮轴上面的正时圆点，将2个圆点相对。将1号凸轮轴的最高点朝着箱体外壳这一边。将2号凸轮轴的最高点朝着进气管这一边。挂上张紧器的弹簧就操作完毕了。
2、整体来说凌渡的这台4T发动机是没有太大问题的，有一些消费者关心的大众凌渡发动机烧机油吗车质网也并不存在这方面的投诉反馈。但确实存在着一些小小的隐患，这个隐患就是正时皮带。
3、凌渡的这台4T发动机事实上是归属于第二代的EA211发动机，在境外的EA211搭载了一套奥迪车的AVS可变性气缸可变气门正时技术及其闭缸技术，不容置疑国内的4T把这个技术减配了。
4、诸如凌渡、捷达、Polo、朗逸、速腾等等车型搭载的都是大众ea211发动机，根据大众厂家的建议，这些车型最适合的机油是VW50200，或者是更高VW标准的机油也可以使用。VW50200是大众自己的一套标准，兼容VW50200标准的是SN级5W40机油。
5、而5W40是四季通用性机油，“5W”代表这款机油可以在最少-30℃的温度下确保汽车发动机正常情况下运行；“40”代表这款机油在100℃时的流通性是15cst。总体上而言5W40或是一款高_黏度非常高的机油，一般也仅有大众、奥迪车等德国车在应用。
6、一辆行驶里程约2万km、配置CST发动机、7挡DSG变速器的大众凌渡轿车。该车发动机达到正常工作温度后，在怠速状态下有“咚咚”的连续异响声，加速后则响声消失，转速回到怠速时响声马上重现。故障诊断：对异响的判断没有任何捷径可走，只有循规蹈矩，找出异响的大致部位，再来抽丝剥茧，一步步判断。
474发动机正时对e还是i
1、【太平洋汽车网】对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的。
2、【太平洋汽车网】474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机的凸轮轴有两个记号E和I，E是四缸，I是一缸。对气门室盖上有记号，凸轮轴上有个销子，E和I各有个缺口。
3、一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个突出小脚。
4、发动机正时凸轮轴上的标记“e”代表四缸，而“i”则代表一缸。这是发动机中重要的一部分，有助于确保各个气缸的点火和进气时机正确。发动机，作为将其他形式能量转化为机械能的装置，其种类多样，包括内燃机（如汽油发动机）和外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机），以及电动机等。
5、发动机正时凸轮轴对e，其中，凸轮轴记号e代表四缸，而i则代表一缸。对于发动机（Engine）这一能将其他形式能量转化为机械能的机器，我们有必要对其进行深入了解。发动机的种类繁多，包括内燃机（如汽油发动机）、外燃机（如斯特林发动机、蒸汽机）、电动机等。
6、发动机凸轮轴记号辨析：对于474发动机，其凸轮轴上的记号对应着正时的位置。一般来说，如果凸轮轴皮带轮内径的e点与凸出小脚相匹配，那么它对应的是正时对e点，即474发动机的凸轮轴记号为e，对应四缸。而474q发动机的凸轮轴记号则是i，一缸的标识。
474发动机正时图
对发动机474的正时的具体操作步骤如下：将474发动机进气凸轮轴记号对准链条蓝色记号。将474发动机排气凸轮轴记号对准另一个黑色链条记号。转动474发动机曲轴的正时齿轮。让474发动机曲轴的正时记号点对准黄色的链条记号。这样就完成了将474发动机对正时的操作。
在发动机的压缩终止，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气体，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火。
一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的，那就对应正时对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个突出小脚。
【太平洋汽车网】对E点。474发动机凸轮轴皮带轮内径有两个槽，套在凸轮轴上面的一个凸出小脚，一般出厂车凸轮轴皮带轮内径都是E点卡在凸轮轴上面的。
发动机正时是发动机点火时刻和运行的重要保证，点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始， 到活塞运行至上止点时的一段时间内曲轴所转过的角度。
首先使用卡子将正时轮盘卡住，方便校对凸轮轴上的链条。之后找到凸轮轴上的带颜色的链条。将蓝色的链齿对准凸轮轴上的小圆点，这样就校对完成了。之后使用专用扳手将正时轮盘固定住。最后将正时轮盘上的卡子松开，就可以了。
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