曲拐是什么?
1、你首先先要明白什么是曲轴，因为曲拐是曲轴上的一个部位，学名叫做连杆颈，也就是曲轴上弯曲的最高点，曲拐上安装连杆.曲轴，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：轴径，拐径，（还有其他）。
2、首先来了解一下什么是曲拐。曲拐由一个连杆轴颈与它两端的曲柄及主轴颈构成。它是曲轴上的基本单元。曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目以及排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型排列发动机曲轴的曲拐数目是气缸数的一半。
3、曲拐是曲轴上的一个部位，学名叫做连杆颈，也就是曲轴上弯曲的最高点，曲拐上安装连杆。一个连杆轴颈（曲柄销），左、右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个曲拐，曲轴由若干个曲拐组成。
4、曲轴是发动机中的关键组件，通常由碳素结构钢或球墨铸铁制成。它的设计分为轴径和拐径两部分，轴径嵌入缸体中，而拐径则与连杆的大头孔相连，连杆的小头孔又与汽缸内的活塞相接。这种设计构成了典型的曲柄滑块机构。
5、柴油机曲柄又称曲拐。实际是柴油机曲轴上的“连杆轴颈与主轴的连接部分”。曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力。
曲轴曲拐布置形式与发动机工作顺序有何关系?
1、曲拐布置形式主要取决于发动机工作顺序、缸数、气缸排列形式。气缸数不同？它们的发火间隔角不同？曲拐的布置形式不同。性能 工作时，曲拐承受气体压力，惯性力及惯性力距的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。
2、汽车四缸发动机的点火顺序是：1-2-4-3或1-3-4-2。
3、曲拐的布置位置与发动机气缸数量、气缸的排列型式、发动机的平衡以及各气缸的工作顺序密切相关，并且具有一定的规律。一般来说，应遵循各气缸的做功间隔角均衡、连续做功的两个气缸相隔较远、V型发动机左右两排气缸尽量交替做功，曲拐布置应对称、均匀，发动机工作平衡性较好等原则。
六缸发动机曲轴各个曲拐间的角度相差是多少啊?有谁知道吗?
1、目前发动机多为四冲程发动机，活塞从上止点到下止点时，曲轴转动180°，则完成一次发动机工作曲轴需要旋转720°，为了使发动机工作平稳则将720°平分给6个缸，所以曲轴各曲拐间的角度相差为120°。V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。
2、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是120度。做功冲程：在发动机内部将燃料的内能转化为机械能的过程。不论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
3、四冲程直列六缸发动机的发火间隔角是120°，六个曲拐互成120°。工作顺序是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。如果是V型六缸发动机的间隔角仍为120°，三个曲拐互成120°。
4、根据发火顺序6缸的发火间隔角是360°，它们的曲拐方向相同。假设1缸处于压缩上止点（进排气门完全关闭，气门间隙最大），那么6缸则会处于排气上止点（由于气门叠开角的存在，此时进排气门都处于开启状态，气门间隙为0）。通过这一原理，我们可以确定曲轴的位置，并据此进行调整。
5、四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°，即发动机每转120度一个缸做功。
6、汽车发动机通常为多缸设计，其中4缸和6缸最为常见。多缸发动机通过多个相同的气缸共享一根曲轴工作。一个完整的四冲程工作循环需要曲轴旋转两圈，即720度。为了保持发动机的平稳运行，各气缸间的点火间隔角需保持一致，4缸发动机的点火间隔角为180度，6缸发动机则为120度。
发动机一般的做功顺序是多少?
1、四缸四冲程发动机的做功顺序一般是1-2-4-3或1-3-4-2。这个顺序是通过曲轴结构等因素决定的。四冲程汽油机的工作循环包括进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。现在，我们使用的大多数汽车都是四冲程的内燃机，这种发动机的活塞需要上下运动四次，以完成一个工作循环。
2、四缸发动机的做功顺序通常是1-3-4-2或1-2-4-3，具体取决于发动机的设计。小排量汽车如4升和6升通常仅依靠曲轴平衡重来保持发动机平衡，无需额外装置。而动力性较大的发动机，比如0升、3升和4升，可能会在曲轴箱内安装平衡箱，以辅助曲轴平衡。
3、发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角为720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，发火顺序是1-5-3-6-2-4。直列六缸发动机还有另外一种工作顺序，1-4-2-6-3-5，。
4、六缸四冲程发动机的做功顺序一般是1-3-4-2。一个工作循环包括四个冲程：进气、压缩、做功和排气。在四冲程发动机中，每个冲程都由一个气缸完成。六缸四冲程发动机通常有六个气缸，每个气缸完成一个冲程。
曲轴曲拐与发动机点火顺序有何关系
综上所述，曲轴曲拐与发动机点火顺序之间存在密切关系，曲拐的位置和数量对发动机的转动惯量有直接影响，进而影响点火顺序和发动机的整体性能。
具体来说，当曲轴转动时，曲拐的位置和数量会影响到发动机的转动惯量。如果曲拐数量多，曲轴的转动惯量会增加，这意味着在启动和停止时需要更大的扭矩来克服额外的惯性。这可能会影响发动机的启动特性，例如加速时间、加速平稳性等。
四缸发动机的点火顺序与曲轴上的曲拐布置有关。对于四缸发动机，1缸和4缸的曲拐在同一平面上，而2缸和3缸的曲拐也分别在同一平面上。这两个平面相差180度。
BJ491EQ4A O发动机的点火顺序是1缸2缸4缸3缸。点火顺序与曲轴上曲拐布置有关，四缸机曲轴1和4缸曲拐在同一平面上，2和3缸曲拐在同一平面上，两平面相差180度。所以1缸和4缸的活塞总是同时到达上止点和下止点，2和3缸也是相同。
发动机曲拐图片
1、V8发动机曲轴有四个曲拐，两边相邻曲拐间夹角为90度，中间两曲拐夹角180度。两个缸共用一个连杆轴颈。
2、曲轴，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：轴径，拐径，（还有其他）。轴径被安装在缸体上，拐径与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
3、在普通的汽车上，直列四缸是最为常见的，它有四个曲拐，绝大多数都是互相成180°，属于平面曲拐布置。不过也有互成90°的空间曲拐布置，这种发动机一般应用在摩托车上。V型以及水平对置发动机也有四个曲拐，也是互相成180°的平面曲拐布置，为了缩短发动机的长度，一般会采用半支撑式曲轴。
4、曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。
5、曲轴是发动机中的关键组件，通常由碳素结构钢或球墨铸铁制成。它的设计分为轴径和拐径两部分，轴径嵌入缸体中，而拐径则与连杆的大头孔相连，连杆的小头孔又与汽缸内的活塞相接。这种设计构成了典型的曲柄滑块机构。
6、曲轴通常由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等部分组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。曲拐数目与气缸数的关系：曲轴的曲拐数目等于气缸数（直列式发动机）。曲轴的曲拐数目等于气缸数的一半（V型发动机）。
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