我军现役战斗机中歼7系列飞机还有多少,其性能如何
二代战机： 歼7 ：约200架，单座单发，最大速度2马赫，航程1500km。 歼轰7甲 ：约260架，双座双发，航程3600km。 歼8 ：约数十架，单座双发，最大速度2马赫，航程2200km。三代战机： 歼10 ：约460架，自主研制，装备国产太行发动机，最大速度2马赫，航程3900km。
歼7战斗机型号众多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。
歼7系列战斗机的数量较多，至少超过800架。其中，歼7的升级改造型“歼轰7”飞豹较少，海空军可能有7个左右的飞豹团。考虑到一些飞行团可能在换装过程中不足24架，如果保守估计，飞豹的总数应该超过120架。
歼7战机在2006年停产之前，总共生产了超过一千架。 随着更先进的第三代战斗机的服役，歼7开始逐步退役。 到目前为止，中国空军中歼7系列战机共计约284架，包括歼7E、歼-7G、歼-7C/D、若干歼-7IIM和歼教-7A，总数在480到550架之间。
成都飞机工业公司对歼-7系列进行了进一步改进，如歼-7MG、歼-7PG等，针对不同国家和市场进行定制。歼-7N专供伊朗，歼-7NI出口尼日利亚，而歼-7FS则是90年代的预研验证机，可能被解放军采用。歼-7MF采用升级的发动机和现代化装备，性能优于早期型号，具备对抗三代机的能力。
冷车怠速不稳,热车正常
1、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。
2、摩托车冷车怠速不稳热车正常的原因主要有以下几点：节气门积碳过多：节气门是控制空气进入发动机的重要部件，如果积碳过多，会影响节气门的开闭精度，导致加油门时犯卡，动力下降，以及怠速不稳。空气流量计积碳：空气流量计负责测量进入发动机的空气量，为发动机控制系统提供关键数据。
3、当车辆冷车启动时，会明显感觉到抖动和怠速不稳，但随着车辆逐渐升温，这些问题通常会消失。这可能是由于三元催化器的问题导致的。用户已经更换过副厂的三元催化器，但故障代码提示仍需更换原厂的催化器。三元催化器是汽车排放系统不可或缺的一部分，它负责将有害气体转化为无害物质。
4、冷车怠速不稳、忽高忽低，但热车后正常，可能是由于发动机在冷启动时未达到最佳工作温度所致。当车辆在冷启动时，发动机需要一段时间来预热并达到其最佳工作温度。在这个过程中，发动机控制单元会调整怠速以适应不同的温度条件。如果怠速调整不当，就可能出现忽高忽低的情况。
什么是增程式电动汽车
1、增程式电动汽车指的是在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程的电动汽车。以下是关于增程式电动汽车的详细解释：工作原理：增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量时，驱动电机的动力来源主要是动力电池。
2、增程式电动汽车（REEV）是一种创新的汽车类型，它融合了电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优势。其主要特点如下：核心工作原理：增程式电动汽车主要通过内置电动机驱动车辆，同时配备一个小型内燃机。这个内燃机并不直接参与驱动，而是作为高效的发电机，为电池持续充电，从而突破了纯电动汽车的续航局限。
3、增程式电动汽车是一种具备地面充电和车载供电功能的纯电力驱动车辆，适用于电动汽车、电动自行车和电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统构成，具有多种优势。首先，增程式电动汽车可以纯电动模式运行，所需电池容量小，成本较低，避免了电量不足导致的抛锚现象。
4、增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle，简称EREV）是一种结合了传统内燃机和电池驱动的电动汽车技术。其主要特点和优势如下：双重动力源：增程式电动汽车设计通常包括一个或多个内燃发动机、一个发电机以及一个电池组。
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