起亚全新K5凯酷正式上市,售16.18-20.58万元
起亚全新一代K5凯酷，多少带着“复仇者”的味道。第一代K5叫好又叫座，第二代K5黯然失色，彻底革新的新一代K5凯酷粉墨登场。日前（9月7日），东风悦达起亚全新一代K5正式上市，共推出4款车型，官方指导“包牌价”为118万-58万元。与此同时，起亚K5凯酷还提供5个选装包以供消费者选择。
前段时间，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车的售价为118万元-58万元。全新一代 起亚K5凯酷在外观方面，采用家族式全新的设计语言，整体造型延续了海外版车型的设计，前脸采用家族式最新的设计，内部采用网状结构进行修饰，并且进行了熏黑式的处理，搭配两侧动感十足的大灯造型，带来了强烈的运动感。
近日，起亚新K5凯酷正式上市，包牌售价118-58万元。从价格我们可以看到，新K5凯酷依旧是我们熟悉的韩式大满足炸鸡套餐，不管是包牌价也好、选配包的问题也好，长达半年的宣传期已经把这款新车炒出圈了。
月7日晚，东风悦达起亚官方宣布，旗下的全新K5凯酷车型正式上市，新车推出搭载5T和0T发动机的4款车型可选，官方指导价区间为118万元-58万元。外形方面，作为换代车型，K5凯酷采用了全新的设计语言，内凹的进气格栅造型比较狭长，采用了黑色蜂窝状材质进行装饰，和两侧大灯组融为一体。
月7日，东风悦达起亚旗下中型轿车——全新一代起亚K5凯酷正式上市，全系共推出4款车型，“包牌”后的售价区间为118-58万元。
干货丨气门可变技术这么多,咱争取一篇整明白了
1、汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统，当今高性能发动机普遍配备该系统。
2、VVT，即可变气门正时，是一种根据发动机运行情况调整进气和排气量及气门开合时间与角度的技术。其主要作用包括改善燃油经济性、提高怠速稳定性、减少排放物如NOx和HC、增加低速时的扭矩以及提升高速时的功率。
3、CVVL的全称是“连续可变气门升程”，类似于本田的VTEC技术。对马力和扭矩的提升也很有帮助。《汽车发动机》杂志上还有一篇论文，连续可变气门升程机构的动态模拟。CVVL可以根据发动机转速和负荷匹配最佳气门升程，从而提高发动机的高速功率和低速扭矩。人们说：CVVL系统可以自动调节气门升程，需要动力时可以爆发动力。
海外上市三天销量破万,2.0T+8AT动力,全新一代起亚K5到店实拍
1、而全新一代K5则是近期韩系品牌里最具话题性和热度的车型，新车已先期在韩国本土上市，以全面提升的内外饰设计和先进的CVVD发动机技术，仅推出3天销量即破万、上市首月轻松拿下B级车市场销量冠军。
2、现款起亚K5还是在2018年11月上市的车型，在国内的市场表现每况愈下，整个2019年起亚K5在国内市场仅售出了不到四千辆，全新一代起亚K5的推出已迫在眉睫。
3、今年3月份，全新一代起亚K5凯酷正式亮相，9月份，新车正式上市，上牌价118万元起，堪称当前中国车市官方定价最廉价的中级车。一时间，全新一代起亚K5凯酷在市场中引起热议，也吸引到不少的消费者，从市场表现来看，显然是有不少消费者买账的。
不止外观“年轻5岁”——新一代K5凯酷技术解析
1、在以往，豪华品牌常见的后驱中型轿车型那独特的车身比例，总会使其看起来更加运动。而如今，得益于i-GMP平台的运用，新一代K5凯酷的车身结构得到优化，有着短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计，使前驱车型具备后驱车型的动感外观。
2、全新K5凯酷采用了全球首创第四代CVVD发动机技术，CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使得发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。
3、全新K5凯酷的内饰同样耳目一新。实拍车型采用了黑/米双色配色，非常有格调。中控台偏向驾驶员一侧，造型则采用了扁平化的贯通式设计，很有层次感。中控台上，两块连体25英寸大屏并排而立，透着不俗的科技感。地台上，大面积钢琴烤漆覆盖，非常精致。整个内饰看上去大气、年轻且不失品味。
4、东风悦达·起亚（DYK）推出的全新K5凯酷，以其创新的设计和技术，正受到市场的关注。这款车型在技术上实现了与海外市场的同步，例如，它在2019年12月在韩国亮相，而在中国则是2020年4月亮相。这种快速的市场响应显示了DYK对全球最大汽车市场之一的重视。
起亚k5拉缸是什么征兆
起亚K5拉缸的征兆主要包括烧机油和发动机出现异常响声。而起亚K5哪一款会出现拉缸问题，则无法一概而论，因为拉缸问题通常与车辆的保养状况和使用环境相关，而非特定于某一车型年份或配置。拉缸征兆： 烧机油：发动机启动后，如果发现机油消耗异常增多，这可能是拉缸的征兆之一。
起亚K5拉缸的征兆主要包括以下几点：烧机油现象：拉缸后，发动机可能会出现烧机油的情况。这是因为活塞环在汽缸壁上留下的划痕导致机油渗入燃烧室，与燃油一起燃烧。发动机异响：拉缸后，发动机在启动时可能会出现异响。这是由于活塞与汽缸壁之间的摩擦增大，导致声音异常。
起亚K5拉缸的征兆主要包括以下几点：烧机油现象：拉缸后，活塞环与气缸壁之间的密封性受损，机油可能会渗入燃烧室参与燃烧，导致机油消耗量异常增加，即出现烧机油现象。发动机异响：拉缸会导致活塞在气缸内运动时产生异常的摩擦声，这种异响通常在发动机启动后较为明显。
起亚K5拉缸的征兆主要包括以下几点：烧机油现象：拉缸后，活塞环与气缸壁之间的密封性受损，机油可能会渗入燃烧室参与燃烧，导致机油消耗异常，即出现烧机油的现象。发动机异响：拉缸会导致气缸壁出现划痕，活塞在运动时与这些划痕摩擦，产生异常的金属敲击声或摩擦声，这是发动机异响的典型表现。
全新起亚K5凯酷即将上市,这次聊聊技术,尤其是发动机
全新起亚K5将搭载两套动力总成，分别是5T+7DCT和0T+8AT，今天，我们主要聊一聊这台Smartstream系列的5T涡轮增压发动机，因为这台发动机有一项黑科技，并且国产首次搭载在全新起亚K5上。
起亚全新K5凯酷除了好看，技术门道，首先：全新一代车型的车身提升了扭转刚度和强度，前者可以提升车辆的操控与NVH性能，结合悬架的改进可以更好过滤地面的振动。其次K5有两款动力，分别是0T发动机，以及搭载CVVD技术的5T发动机，这些技术都是独创的。
Smartstream动力系统是现代·起亚汽车新一代动力系统，新一代K5凯酷同样也是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型。新一代K5凯酷将提供5T与0T两款发动机供消费者选择，其中5T搭载了第四代CVVD技术，可实现最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，百公里综合工况油耗低至7升。
竞争压力更大。综上所述，起亚K5凯酷的5T和0T主要根据消费者对动力的需求来区分。如果你追求的是经济性和实惠，那么5T车型是明智之选；而如果你需要的是极致动力，0T的0T版本将是你的不二之选。然而，选择0T版本车型时，你需要明白它在竞争激烈的市场环境中可能面临的挑战。
在i-GMP平台之中，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的5T和0T两种不同排量的发动机。其中，0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱，而5T发动机则使用了中文名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术。该项技术运用在了5T发动机中的进气门一侧，可对进气门的持续时间进行控制。
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