什么是矢量发动机?
1、矢量发动机，是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。矢量发动机相比普通发动机的好处多多，首先是提高了飞机的机动性。有了矢量发动机，战斗机可以迅速改变机头指向，这在空战中是极其重要的。另外垂直起降战斗机的发动机也属于矢量发动机。其次是减重和增推。
2、矢量技术，简而言之，是一种通过调整发动机喷口方向，使飞机能够产生不同方向的加速度的技术。传统的飞机发动机，其喷流方向与飞机的轴线重合，产生的推力也沿着轴线向前。这种推力主要用于克服飞机所受的阻力，为飞机提供加速的动力。
3、矢量发动机是一种先进的航空发动机技术，其喷口能够向不同方向转动，从而产生不同方向的加速度。传统的飞机发动机喷流与飞机轴线重合，推力沿轴线向前，主要用于克服阻力和加速飞机。而矢量发动机通过喷管偏转，利用发动机产生的推力获得额外的控制力矩，实现飞机姿态的精确控制。
矢量推力发动机分为几种?
矢量发动机，简称TVC发动机，是一种喷管可以向不同方向偏转，产生不同方向推力的发动机。推力矢量发动机又分二元推力矢量发动机和多元推力矢量发动机（多元推力矢量发动机又称全推力矢量发动机）。二元推力矢量发动机的喷管可上下15度偏转，多元推力矢量发动机的喷管可360度全范围偏转。
目前，矢量推进技术主要分为三种：二元矢量喷管、轴对称推力矢量喷管和流场推力矢量喷管。二元矢量喷管技术是最成熟的一种，已被F-22等先进战机采用。轴对称推力矢量喷管技术是在此基础上发展起来的，尽管起步较晚，但发展迅速，成为当前各国研究的重点。
推力矢量技术恰恰能提供这一能力，是实现第四代战斗机战术、技术要求的必然选择。二元矢量发动机和三元矢量发动机指在发动机尾喷管上安装导流系统，使高温高压燃气改变喷出方向，进而改变整机的推力状态，以完成一系列机动。矢量喷气系统分二元和三元两种。
117s矢量发动机为什么不能国产?
S是推力矢量发动机。最大的技术难点：一是喷管偏转弯喉的密封问题。\x0d\x0a发动机产生的高热高压燃气必须安全通过这个偏转弯喉，决不能出现漏气问题。\x0d\x0a对弯喉材料技术和生产工艺提出了极苛刻的要求。\x0d\x0a中国已经研制推力矢量发动机多年。但还尚未进入到实机工程试飞阶段。
S是推力矢量发动机。最大的技术难点：一是喷管偏转弯喉的密封问题。发动机产生的高热高压燃气必须安全通过这个偏转弯喉，决不能出现漏气问题。对弯喉材料技术和生产工艺提出了极苛刻的要求。中国已经研制推力矢量发动机多年。但还尚未进入到实机工程试飞阶段。
使用当时并不成熟的国产的太行发动机，固然能给人一种面子上的“光荣”，然而这其实是对科研规律的不尊重，对型号安全、试飞员生命的不负责。从推力上讲，当时的太行发动机推力只有15吨；从寿命上讲，即使是最新的太行改进型发动机，寿命也只有2000小时。
什么是矢量发动机?谢谢,听说它是最先进的发动机,是吗》
1、矢量发动机通俗说就是喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。
2、矢量发动机是一种先进的航空发动机技术，其喷口能够向不同方向转动，从而产生不同方向的加速度。传统的飞机发动机喷流与飞机轴线重合，推力沿轴线向前，主要用于克服阻力和加速飞机。而矢量发动机通过喷管偏转，利用发动机产生的推力获得额外的控制力矩，实现飞机姿态的精确控制。
3、矢量发动机，是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。矢量发动机相比普通发动机的好处多多，首先是提高了飞机的机动性。有了矢量发动机，战斗机可以迅速改变机头指向，这在空战中是极其重要的。另外垂直起降战斗机的发动机也属于矢量发动机。其次是减重和增推。
4、矢量发动机是一种采用矢量推力技术的航空发动机。矢量发动机的核心技术在于其矢量推力系统。在传统的航空发动机中，发动机产生的气流沿固定方向喷出，产生推力。而矢量发动机则通过矢量推力系统，改变气流喷出的方向，从而实现飞机在飞行过程中的推力矢量控制。
5、矢量发动机是一种能够在推力方向上实现矢量控制或推力转向的发动机。解释如下：矢量发动机是一种先进的航空发动机技术。其核心特点是能够实现推力的矢量控制，即发动机产生的推力可以灵活地指向不同的方向。这种技术主要通过调整发动机喷口的朝向和角度来实现。
6、矢量发动机，即TVC-Engine，是一种革命性的动力装置，其喷口设计允许向各个方向偏转，从而产生灵活多变的推力。这种创新技术显著提升了飞机的机动性，例如短距快速起降和一系列高难度飞行动作，显著增强战斗性能。其主要优势之一在于显著减轻了发动机的结构重量，提高了推重比，使得飞机在空中更轻盈灵活。
现在有哪些飞机装备了二元矢量发动机,那些飞机装备了三元矢量...
二维矢量发动机只有F22，三维的有图50，苏30MK，苏35，苏34，苏33，米格29OVT，J20，台风T3，当然还有F35 全向矢量看着好，用起来就是不好，不仅严重损失推力，飞行控制极其复杂，而且在任意时刻，全向其实也只能水平或者俯仰方向动作，和二元矢量没有多少区别，最终使用效果还远不如F22A的二元。
比如，歼-10C/歼-16配套的WS-10B发动机、歼-20配套的带锯齿版WS-10C发动机，以及二元矢量推力版（圆形）和三元矢量推力版（矩形）。自2018年珠海航展，歼-10B装配TVC轴对称三元矢量发动机飞行飞演后，关于国产推力矢量技术已经发展到什么程度一直备受关注。
涡扇15配备了三元矢量喷口，能够实现±10°的俯仰偏转，且尾喷管采用陶瓷基复合材料，增强了飞机的机动性。F119发动机则采用二元矢量推力喷管，拥有20度的偏转范围，其尾喷管使用高性能材料来减小雷达反射和红外信号。工作寿命：涡扇15的工作寿命为4000小时，大修寿命达到6000小时左右。
F119发动机采用二元矢量推力喷管，能在1秒内完成20度的上下偏转。它的尾喷管使用了Alloy C阻燃钛合金以减轻重量，并采用特殊设计来减小雷达反射截面积和红外信号。涡扇15则使用三元矢量喷口，在俯仰方向上可进行±10°的偏转，且从+10°到-10°的行程只需5秒。
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