两名来自对立党派的加州参议员联合提出了一项新法案，这是美国首个此类法案。批评人士称，该法案将取消机场的快速安全检查服务CLEAR。但是，支持者表示，CLEAR只需改变其运作方式，就能继续留在加州。
该法案由民主党州参议员乔希·纽曼和共和党参议员珍妮特·阮带头提出，针对CLEAR成员目前被称为“插队”的做法，这些成员被允许付费绕过通常的运输安全管理局安检队列。
该服务允许乘客在身份验证后跳到队伍的前面;但与TSA Precheck不同的是，它不会加快TSA检查站的实际筛查过程。因此，实际上，CLEAR会员只是在阻碍那些一直在排队的人，因为他们不能花额外的钱。
这两位参议员经常往返于他们的南加州选区和萨克拉门托之间，他们对CLEAR的“付费游戏”模式表示失望，他们认为这种模式给那些支付得起189美元年费的人提供了不公平的优势，而那些付不起年费的人则在运输安全管理局的安检队伍中待得更久。
该法案的发起人之一纽曼在接受《政治》杂志采访时表示:“当你不得不在机场通过安检线时，你至少可以期待的是，你不会遭受有人把你推开让富人通过的侮辱。”
加州圣何塞国际机场的CLEAR售货亭。(图片来源:Adobe Stock/MichaelVi)
尽管某些行业团体反对这项措施——主要是为CLEAR项目带来收入的航空公司——但其他人则支持这项新法案，包括空乘人员和运输安全管理局的工作人员，他们对乘客可以在其他人面前付钱的想法感到冒犯。
AFGE Local 1230的总裁James Mudrock在给参议院交通委员会主席Dave Cortese的一封信中写道，CLEAR“只不过是对机场安检队列中加收空间的奢侈转售，那些付费的人可以跳过队列，直接损害其他旅客的利益。”
在一封支持该法案的信中，空乘工会主席萨拉·纳尔逊(Sarah Nelson)对CLEAR所依赖的安全协议表示担忧，称该服务“没有增加任何增强的安全层”。她认为，拟议的立法将“恢复机场安检处的平等准入和待遇”。
Newman和Nguyen的提案要求clear和其他可能采用相同商业模式的第三方供应商建立并运营自己的TSA安全通道，以便在目前已有业务的加州9个机场继续运营。但是，批评人士说，指望运输安全管理局派官员专门负责机场安全检查通道是不现实的，因为运输安全管理局是一个联邦机构，这需要联邦政府的批准来资助和运营。
该法案将于4月23日提交参议院交通委员会。达美航空(Delta)、联合航空(United airlines)、西南航空(Southwest)、阿拉斯加航空(Alaska)、捷蓝航空(JetBlue)和夏威夷航空(Hawaiian)等主要航空公司打算为该法案的通过而战，它们指出，收入损失会导致机票价格上涨。加州州长加文·纽森和参议院临时议长迈克·麦奎尔都不愿对这项措施发表评论。
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