作为美国联合航空公司第一季度财务业绩的一部分，该公司公布了1.64亿美元的税前亏损，比去年同期减少了9200万美元。
据路透社报道，第一季度的业绩包括2亿美元的损失，这与波音公司的飞机交付延迟有关，原因是1月份飞机舱门塞在飞行途中被扯掉。该航空公司表示，如果没有波音737 MAX 9停飞，它本可以报告季度利润。
美联航还透露，调整后的税前亏损为7900万美元，与2023年同期相比，调整后的税前亏损减少了1.87亿美元。该公司还创造了28亿美元的运营现金流和15亿美元的自由现金流。
“我要感谢美联航团队本季度的努力工作，为我们的客户提供了强有力的运营指标，并加强了我们对安全的关注，同时为我们的股东创造了出色的财务业绩，”美联航首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)说。
“我们已经调整了我们的车队计划，以更好地反映制造商能够交付的现实，”Kirby继续说。“而且，我们将利用这些飞机抓住只有美联航才拥有的机会:从我们行业中最好的沿海枢纽扩大我们高利润的国际网络。”
影响剩余一年预期的一个主要因素是美联航被迫降低其飞机交付预期。该航空公司目前预计在2024年只接收61架窄体飞机，低于此前宣布的101架。
为了弥补飞机数量的减少，该航空公司透露，它将在2026年和2027年租赁35架空客a321neo。美联航官员今年早些时候还透露，它已经从计划中删除了即将推出的波音MAX 10，并将其中一些订单转换为MAX 9飞机。
在第一季度，该航空公司还实现了其历史上任何第一季度的准点率第二高，并开通了从休斯顿和纽约/纽瓦克到墨西哥图卢姆的新服务。
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